Àrea Privada

Tornar al blog

C251H vs C250H, l’evolució cap a la nova generació de carretons 4x4

El carretó tot terreny C251H d’AUSA va ser llançat al mercat durant la fira Bauma 2019. La màquina va significar un gran pas endavant en l’àmbit dels carretons tot terreny, posicionant-se com el més avançat del mercat i incloent importants avenços tecnològics i una gran millora de la capacitat 4x4.
Tot i els avenços tècnics i d’equipament, el C251H tenia un paper complicat ja que era l’encarregat de substituir l’estrella de les màquines d’elevació d’AUSA: el carretó top ventes C250H.
Els ja descatalogats C250H i C250Hx4, inicialment coneguts com CH250 i CH250x4, van ser presentats l’any 2000 i, en aquell moment, també van significar un gran salt prestacional respecte els seus antecessors: per primera vegada equipaven joystick multi funció, que permetia realitzar còmodament tots els moviments del pal des d’un únic comandament, i una transmissió hidrostàtica que substituïa la tradicional mecànica, la qual cosa comportava un gran augment en la seguretat i en la comoditat durant l’operació.
Amb aquest referent de partida, el C251H ha hagut de reconceptualitzar-se per a seguir l’estela del seu predecessor i continuar sent un dels models líders del mercat, oferint unes prestacions sensacionals i moltes novetats.
En primer lloc, el que més destaca és la seva estètica agressiva, amb unes línies angulars, molt alineades amb les tendències actuals del sector de l’automoció, i unes gran obertures en el contrapès que permeten una refrigeració optimitzada del motor i un millor accés al radiador.
 

Rendiment amb consums mínims
Un dels punts més destacats és la gran eficiència en el rendiment de la nova generació de màquines, apartat en el que AUSA ha dut a terme un esforç en pro de la rebaixa del consum de combustible y de la disminució de l’impacte mediambiental derivat del seu ús. Mentre el C250H muntava un motor Kubota de 36.5 kW amb un parell de 158,6 Nm, complint la normativa d’emissions Stage IIIA, el nou C251H munta un motor Kubota de 31.2 kW que aconsegueix augmentar el parell motor fins els 159,8 Nm i que s’adapta a la normativa d’emissions Stage V, la qual cosa es tradueix en una disminució del 20% en les emissions de CO2.
Per altra banda, el nou motor funciona connectat al sistema ECO Mode desenvolupat per AUSA, el qual regula automàticament les revolucions del motor amb l’objectiu d’oferir la potència necessària amb els menors consums. A més, s’ha equipat el sistema Smart Stop, que ajuda a reduir un 5% addicional el consum de combustible i les emissions de CO2. Aquest equipament deté el motor automàticament quan aquest no s’està utilitzant, adequant-se a les condicions de refrigeració. Un símil evolucionat tècnicament del tradicional Start&Stop automobilístic per a portar-lo al sector de la maquinària industrial.
 

Capacitat tot terreny
Una de les diferenciacions d’AUSA respecte els seus competidors és el sistema de tracció sota demanda FullGrip, que permet connectar i desconnectar el mode 4x4 del carretó segons si es necessita superar un terreny complicat o es desitja una major maniobrabilitat.  Un sistema que ja muntaven els models C250H i CH250 i que va tenir una gran rebuda per part del públic. Gràcies a aquest sistema, l’usuari podia mantenir polsat un botó del joystick per activar la tracció tot terreny de la màquina, millorant així les seves capacitats 4x4 en els moments oportuns. Amb la nova generació, el C251H ha evolucionat el sistema FullGrip per dotar-lo d’una major intel·ligència, impedint que el mode 4x4 sobrepassi els 10 km/h. D’aquesta manera es permet una millor tracció en terrenys sinuosos, on la velocitat és molt reduïda, però rebaixa automàticament els períodes d’ús d’aquesta modalitat, la qual cosa es tradueix en menys desgast de components i de consum de combustible. A més, amb la nova versió n’hi ha prou polsant un botó del joystick per activar la tracció 4x4, mentre que amb el carretó C250H era necessari mantenir-lo polsat per tenir-la funcional.
La nova versió del carretó de 2.500 kg també ha comportat una reducció del pes total de la màquina, dels 4.400 kg del C250H als 4.150 kg del nou model, una agilitat que li permet exprimir tota la potència del motor i superar pendents de fins el 38%.
 

Seguretat
L’apartat de la seguretat durant l’operació ha millorat considerablement entre aquests models de carretó tot terreny. Per una banda, mentre que el C250H tot just disposava d’una transmissió hidrostàtica que li permetia retenir la velocitat de la màquina i cabines ROPS/FOPS, el nou C251H equipa, per la seva banda, sistemes intel·ligents de seguretat activa: en primer lloc, s’incorpora el Hill Holder, un assistent d’arrancada en pendent que deté completament la màquina quan s’aixeca el peu de l’accelerador i la velocitat és propera a zero. D’aquesta manera s’eviten moviments involuntaris de la màquina que poden afectar l’operari i els seus voltats. També equipa un fre d’estacionament electrònic per a una major seguretat i un volant regulable en altura i profunditat que assegura la comoditat total del conductor mentre està treballant.
De la mateixa manera, el redisseny del carretó ha permès revisar la cabina, modificant la seva estructura per augmentar un 30% la visibilitat del conductor. Tot això mentre es manté la mateixa compacitat de màquina del model predecessor: 1.520 mm d’ample.

 

Manteniments baixos
Les novetats tecnològiques del nou C251H no acaben aquí, si no que totes elles conflueixen en un mateix espai digital: una pantalla localitzada al tauler des d’on l’usuari obté tota la informació del carretó a temps real: velocitat, revolucions, indicadors del DPF, llums... però des d’on, a més, es pot dur a terme un auto diagnòstic de la màquina, la qual cosa és una novetat molt rellevant. El sistema de diagnosi onboard està dissenyat perquè es pugui interactuar amb la pantalla des del mateix joystick multi funció. Sense necessitat de dispositius externs es pot accedir als possibles codis d’error. Aquesta innovació permet rebaixar els temps d’aturada i els costos de manteniment de manera considerable ja que, en cas de necessitat, es pot realitzar l’acció tècnica a distància o, si no és possible, que el servei tècnic conegui prèviament l’origen de l’averia i acudeixi a l’emplaçament amb el recanvi i les eines pertinents.

Per altra banda, un dels punts diferencials dels carretons tot terreny AUSA és la possibilitat d’abatre la cabina per a poder accedir a tots els elements mecànics i de manteniment d’una manera fàcil. Aquesta característica és un element que ja incorporava el carretó C250H en el moment del seu llançament l’ant 2000. A dia d’avui, aquesta funcionalitat segueix disponible en el nou C251H, però AUSA ha volgut donar un pas endavant i, a més a més, ha incorporat una nova tapa de motor a la part superior del contrapès, fins ara inexistent. Amb això es pretén augmentar l’accessibilitat al conjunt motor i d’aquesta manera poder dur a terme qualsevol tasca de manteniment ràpidament, reduint els temps d’aturada del carretó en cas d’intervenció.
 

Connectivitat
Degut a l’important salt temporal entre els dos models, el propietari d’un dels primers carretons C250H difícilment podria arribar a pensar en la necessitat de conèixer tota la informació de la seva màquina a distància, controlar-la des del seu telèfon mòbil o prendre futures decisions de compra analitzant dades des del seu despatx. Gràcies a la connectivitat del carretó C251H mitjançant AUSAnow, un usuari ja pot accedir a temps real a qualsevol dada connectada com la localització, la velocitat, les distàncies recorregudes, les hores de treball diàries, el nivell de combustible o fins i tot indicacions de seguretat com saber si el cinturó de seguretat està cordat o si el fre d’estacionament està activat.

 


En definitiva, el carretó C251H és una gran evolució respecte als seus predecessors C250H i CH250, però també ha significat un avenç important en l’àmbit dels carretons tot terreny, posicionant-se com el més avançat tecnològicament, el més segur i el de manteniment més fàcil.